Schade door overmatige lasnaadhoogte van gelaste buis

Met de snelle ontwikkeling van hoogwaardige continue walsproductie en de vooruitgang van las- en inspectietechnologie, blijft de kwaliteit van lassen verbeteren en zijn er steeds meer soorten gelaste buizen, die naadloze stalen buizen in steeds meer velden.In het productieproces van gelaste buizen is de laswapening een relatief belangrijk detail.Overmatige lasversterking van gelaste buizen heeft veel gevaren, namelijk:

Spanningscorrosiescheuren zijn gemakkelijk te vormen bij de lasteen.De spanningsconcentratie van stootvoegen wordt voornamelijk veroorzaakt door de laswapening.Voor het lassen van stompe verbindingen is de spanning bij de lasteen relatief groot.De spanningsconcentratiefactor hangt af van de laswapening h , de ingesloten hoek θ en de hoekradius r van de lasnaad, de toename van de laswapening h, de toename van de θ-hoek en de afname van de waarde van r, die zal toenemen de stressconcentratiefactor.

Hoe hoger de overtollige hoogte van de las, hoe ernstiger de spanningsconcentratie en de sterkte van de lasverbinding zal afnemen.Na het lassen wordt de overtollige hoogte afgevlakt.Zolang de overtollige hoogte niet lager is dan het basismateriaal, kan de spanningsconcentratie worden verminderd en kan de sterkte van de lasverbinding soms worden verbeterd.

De extra hoogte van de uitwendige las is groot, wat de vorm van de buis beïnvloedt na hydraulische uitzetting.Wanneer de in lengterichting ondergedompelde booggelaste buis wordt geëxpandeerd door waterdruk, wordt de stalen buis bedekt door de buitenste mal met dezelfde binnenholte en de uitzettingsmaat van de stalen buis.Daarom, als de wapening van de las te groot is, zal de schuifspanning tijdens de uitzetting van de las erg groot zijn en zullen er aan beide zijden van de las "kleine rechte randen" verschijnen.De ervaring leert dat wanneer de wapening van de buitenste las wordt gecontroleerd op ongeveer 2 mm, het water er geen "kleine rechte rand" fenomeen zal zijn wanneer de diameter wordt vergroot, en de buisvorm zal niet worden beïnvloed.Dit komt omdat de versterking van de buitenste las klein is en de schuifspanning van de lasverbinding ook klein is, zolang de schuifspanning binnen het elastische vervormingsbereik ligt. Na het lossen treedt terugvering op en keert de buis terug naar zijn oorspronkelijke staat.De interne lasnaad zal een grote resthoogte hebben, waardoor het energieverlies van het transportmedium toeneemt.Als het binnenoppervlak van de ondergedompelde booggelaste buis voor transport niet is behandeld met een anticorrosiebehandeling en de interne lasnaad een grote resthoogte heeft, is de wrijvingsweerstand van het transportmedium ook groter, wat het energieverbruik van de transportleiding.

De extra hoogte van de buitenste lasnaad is niet bevorderlijk voor de corrosiewering.Als het epoxy glasdoek tijdens bedrijf wordt gebruikt voor anti-corrosie, zal de extra hoogte van de buitenste lasnaad het moeilijk maken om de lasteen stevig aan te drukken.Tegelijkertijd, hoe hoger de lasnaad, hoe dikker de anti-corrosielaag, omdat de norm bepaalt dat de dikte van de anti-corrosielaag wordt gemeten op basis van het hoekpunt van de buitenste lasnaad, wat de kosten van anti-corrosie verhoogt. -corrosie.Bij spiraalvormig ondergedompeld booglassen zijn vaak "visrug-vormige" buitenste lasnaden zichtbaar, wat het moeilijker maakt om de kwaliteit van de anticorrosie te garanderen.Stel het daarom goed af De ruimtelijke positie van de laskop en de lasspecificaties zijn ook erg belangrijk om de “vis-back-vorm” van de buitenste lasnaad te verminderen of te elimineren.


Posttijd: juli-06-2021